德國力士樂rexroth如何迎戰(zhàn)“市場之變”

“身為業(yè)內(nèi)成員，我和大家一樣，經(jīng)歷著這些轉(zhuǎn)變，感受到轉(zhuǎn)變的多和快，并且十分猛烈。”劉總說。博世力士樂，一個(gè)以創(chuàng)新理念和技術(shù)為大家所熟知的企業(yè)，已經(jīng)準(zhǔn)備好協(xié)同中國客戶一起應(yīng)對這場硬仗。

從市場發(fā)展的角度來看，能效表現(xiàn)和排放標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該理解為一個(gè)固定的數(shù)字，它是隨著技術(shù)升級、國家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)而不斷變化的動態(tài)需求。要始終滿足動態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)，并非易事，意味著需要對現(xiàn)有設(shè)備以及未來的新項(xiàng)目同時(shí)具備升級能力。力士樂提出的4EE高能效理念以四大技術(shù)支柱為載體，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到設(shè)備的更新再生，幫助客戶在設(shè)備生命周期的每一個(gè)階段都有實(shí)施高能效方法的機(jī)會。從根本上做到在可控的成本內(nèi)時(shí)時(shí)滿足變化的標(biāo)準(zhǔn)。

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即使在市場低迷的2012、2013兩年，力士樂用于研究和開發(fā)的投入占銷售收的比率依然高達(dá)6.5%，繼續(xù)保持著行業(yè)內(nèi)*地位。bauma China 2014上為大家?guī)淼?/span>“非公路機(jī)械概念模型—TeD”是力士樂在行走機(jī)械行業(yè)一次革命性的突破。在技術(shù)上，這款概念車整合博世汽車和力士樂行走機(jī)械的諸多技術(shù)，比如電子或液壓混合技術(shù)、柴油發(fā)動機(jī)、廢棄后處理等，真正做到從動力源到整車系統(tǒng)的全覆蓋。未來，甚至可以大膽想象，力士樂基于這樣的技術(shù)平臺，為顧客提供不同車型設(shè)計(jì)的快速切換，幫助客戶大大加快產(chǎn)品研發(fā)周期。而且，一對一的服務(wù)，避免客戶對不同系統(tǒng)伙伴的管理，減少系統(tǒng)之間的匹配問題，給關(guān)注技術(shù)的客戶帶來便捷的同時(shí)提供專業(yè)的合作。